中央自動車道 東京都と山梨県富士吉田市、兵庫県西宮市、長野県長野市を連絡する国土開発幹線自動車道であり、高速自動車国道

中央自動車道（ちゅうおうじどうしゃどう、CHUO EXPRESSWAY）は、東京都と山梨県富士吉田市、兵庫県西宮市、長野県長野市を連絡する国土開発幹線自動車道であり、高速自動車国道であります。

中央自動車道は、開通当初は「東名高速」や「名神高速」と同じように略称に「中央高速」という名称を用いていたが、開通当初の暫定2車線対面通行の状態でも「高速」という名称からスピードを出しすぎることによる交通事故が頻発してしまい、「中央道」という名称を用いるように改められたという経緯があります。

その後開通した高速自動車国道では略称に「○○高速」が用いられることはなく、「○○道」に統一されていす。

そのため、他の高速道路とは異なり、略称に「中央道」と「中央高速」の2種類が存在する路線となっています。

富士吉田線・西宮線・長野線という枝分かれする三本の路線から成ります。

中央自動車道は、全区間をNEXCO中日本（中日本高速道路）が運営・管理しています。

本線

首都高速道路4号新宿線

1 高井戸IC 都道14号新宿国立線（東八道路） 0.0 出口 東京都 杉並区

<2> 中央JCT 東京外環自動車道 − 三鷹市

BS 三鷹BS − 4.0 ○

TB 三鷹TB 本線料金所 名古屋方面

BS 深大寺BS − 6.0 ○ 調布市

3 調布IC 国道20号（甲州街道） 7.7

3-1 稲城IC 都道9号川崎府中線、稲城大橋有料道路 10.0 新宿方面出入口 府中市

BS 府中BS − 11.5 ○

4 国立府中IC 国道20号（日野バイパス） 17.0 国立市

BS 日野BS − 20.0 ○ 日野市

PA 石川PA − 23.3

23.5 東京方面

名古屋方面 八王子市

5-1 八王子第1出口 国道16号バイパス 25.8 名古屋方面

5-2 八王子第2出口 国道16号（東京環状） 名古屋方面

5

TB

5 八王子IC

八王子TB

八王子出口 出口は新宿方面

BS 元八王子BS − 31.0 ○

- 元八王子IC 都道61号山田宮の前線 33.2 − 計画中

6 八王子JCT. 首都圏中央連絡自動車道 36.0 −

7 相模湖東出口 国道20号 42.4 東京方面からの出口 神奈川県 相模原市

BS 相模湖BS − 42.9 ○

8 相模湖IC 国道20号 45.4

PA 藤野PA − 46.5

9 上野原IC 県道35号四日市場上野原線 50.3 ○ 山梨県 上野原市

SA 談合坂SA

野田尻BS − 55.6 名古屋方面

57.7 ○ 東京方面

BS 猿橋BS − 65.1 ○ 大月市

10 大月IC 国道20号 70.4

11 大月JCT 河口湖・山中湖方面（河口湖線） 71.4 −

BS 真木BS − 72.8 ○

PA 初狩PA − 74.8

BS 笹子BS − 78.7 ○

BS 甲斐大和BS − 86.4 ○ 甲州市

12 勝沼IC 国道20号（勝沼バイパス） 90.5

PA 釈迦堂PA − 92.8 ○

笛吹市

BS 甲斐一宮BS − 95.2 ○

13 一宮御坂IC 国道137号 96.6

BS 御坂BS − 98.7 ○

BS 八代BS − 101.4 ○

PA 境川PA − 104.2

104.5 ○ 東京方面

名古屋方面

14 甲府南IC 国道358号（平和通り） 106.2 ○ 甲府市

BS 昭和BS − 112.3 ○ 昭和町

15 甲府昭和IC 国道20号（甲府バイパス） 113.8

SA 双葉SA/

スマートIC/

双葉東BS 118.5 ○ スマートICは東京方面 甲斐市

15-1 双葉JCT. 中部横断自動車道 南アルプスI.C方面 120.4 −

16 韮崎IC 県道27号韮崎昇仙峡線 125.0 韮崎市

BS 明野BS − 129.5 ○ 北杜市

17 須玉IC 県道41号須玉インター線 132.0

BS 長坂高根BS − 140.1 ○

17-1 長坂IC 県道32号長坂高根線 140.7

- 長坂JCT 中部横断自動車道（予定） − 計画中

PA 八ヶ岳PA − 143.1 ○

18 小淵沢IC 県道11号北杜富士見線 148.9 長野県 富士見町

BS 富士見BS − 157.7 ○

19 諏訪南IC 県道425号払沢富士見線

県道90号諏訪南インター線 161.5

PA 中央道原PA − 163.8 ○ 名古屋・長野方面 原村

164.6 東京方面

BS 茅野BS − 169.9 ○ 茅野市

20 諏訪IC 国道20号（諏訪バイパス） 172.6 諏訪市

BS 有賀BS − 177.3 ○

SA 諏訪湖SA − 178.5

岡谷市

21 岡谷JCT 長野自動車道 松本・長野方面 182.7 −

BS 川岸BS − 186.0 ○

PA 辰野PA − 192.7 ○ 辰野町

22 伊北IC 国道153号 196.7 ○

箕輪町

BS 箕輪BS − 200.5 ○

23 伊那IC 県道476号伊那インター西箕輪線

県道87号伊那インター線 206.2 ○ 南箕輪村

伊那市

PA 小黒川PA − 209.1

BS 西春近BS − 212.2 ○

BS 宮田BS − 217.4 ○ 宮田村

24 駒ヶ根IC 県道75号駒ヶ根駒ヶ岳公園線 221.4 ○ 駒ヶ根市

SA 駒ヶ岳SA − 224.7

BS 飯島BS − 228.7 ○ 飯島町

25 松川IC 県道59号松川インター大鹿線 236.7 ○ 松川町

BS 高森BS − 243.1 ○ 高森町

PA 座光寺PA − 245.3 飯田市

BS 上飯田BS − 248.9 ○

26 飯田IC/

伊賀良BS 国道153号（飯田バイパス） 252.2 ○

- 飯田山本IC 国道153号、三遠南信自動車道（予定） 257.4 − 計画中

PA 阿智PA/

駒場（昼神温泉）BS − 259.8 ○ 阿智村

26-1 園原IC 県道89号園原インター線

県道477号富士見台公園線 267.0 ○ 名古屋方面出入口

TN 恵那山トンネル − 271.0 − 危険物積載車両通行禁止

岐阜県 中津川市

PA 神坂PA/

馬篭BS − 278.9 ○

27 中津川IC 国道19号 288.9 ○

SA 恵那峡SA − 294.4 恵那市

28 恵那IC 県道68号恵那白川線 298.3 ○

PA 屏風山PA − 310.2

311.4 飯田・長野方面

名古屋・京都方面 瑞浪市

BS 瑞浪天徳BS − 314.8 ○

29 瑞浪IC 県道47号瑞浪インター線 316.4

30 土岐IC 国道21号 320.9 ○ 土岐市

30-1 土岐JCT. 東海環状自動車道 323.4 −

PA 虎渓山PA − 327.9 飯田・長野方面 多治見市

31 多治見IC 国道248号 329.7 ○

PA 内津峠PA − 336.2 愛知県 春日井市

32 小牧東IC 県道49号春日井犬山線 337.8 小牧市

BS 桃花台BS − 343.0 ○

23 小牧JCT 東名高速道路 344.9 −

CBは阿智PA - 園原IC（網掛CB）の他に初狩PA - 勝沼ICに1つ、須玉IC - 長坂ICに下り1つ、八ヶ岳PA - 小淵沢ICに下り2つ、小淵沢IC - 諏訪南ICに1つ、岡谷JCT - 辰野PAに1つ存在します。

河口湖線


11 大月JCT 名古屋方面・東京方面（本線） 71.4 − 大月市

BS 小形山BS − 73.2 ○ 都留市

1 都留IC 県道705号高畑谷村停車場線

県道40号都留インター線 77.6 ○ 大月方面出入口

PA 谷村PA − 79.4

79.7 上下線で0.3kmずれています

BS 西桂BS − 84.7 ○ 西桂町

BS 下吉田BS − 89.8 ○ 富士吉田市

2 河口湖IC 国道139号 93.9 大月方面出入口 富士河口湖町

3 富士吉田IC 本線料金所 94.9 東富士五湖道路方面出入口 富士吉田市

東富士五湖道路 山中湖方面

英略字は以下の項目を示します。

IC：インターチェンジ、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ、CB：チェーンベース、TN：トンネル

中央自動車道の接続高速道路は

本線

首都高速道路4号新宿線（高井戸ICで直結）

首都圏中央連絡自動車道（八王子JCTで接続）

中央自動車道河口湖線（大月JCTで接続）

中部横断自動車道（双葉清水線）（双葉JCTで接続）

中部横断自動車道（佐久長坂線）（長坂JCTで接続：予定）

長野自動車道（岡谷JCTで接続）

三遠南信自動車道（飯田山本ICで接続：予定）

東海環状自動車道（土岐JCTで接続）

東名高速道路（小牧JCTで接続）

河口湖線

中央自動車道本線（大月JCTで接続）

東富士五湖道路（富士吉田ICで直結）

中央自動車道の通過市町村は

本線

東京都

杉並区 - 世田谷区 - 三鷹市 - 世田谷区 - 三鷹市 - 調布市 - 三鷹市 - 調布市 - 府中市 - 国立市 - 日野市 - 八王子市 -

神奈川県

相模原市 -

山梨県

上野原市 - 大月市 - 甲州市 - 笛吹市 - 甲州市 - 笛吹市 - 甲府市 - 中央市 - 中巨摩郡昭和町 - 甲斐市 - 甲府市 - 甲斐市 - 甲府市 - 甲斐市 - 韮崎市 - 北杜市 -

長野県

諏訪郡富士見町 - 茅野市 - 諏訪郡原村 - 茅野市 - 諏訪市 - 岡谷市 - 上伊那郡辰野町 - 上伊那郡箕輪町 - 上伊那郡南箕輪村 - 伊那市 - 上伊那郡南箕輪村 - 伊那市 - 上伊那郡宮田村 - 伊那市 - 上伊那郡宮田村 - 駒ヶ根市 - 上伊那郡飯島町 - 下伊那郡松川町 - 下伊那郡高森町 - 飯田市 - 下伊那郡阿智村 -

岐阜県

中津川市 - 恵那市 - 瑞浪市 - 土岐市 - 多治見市 -

愛知県

春日井市 - 小牧市

河口湖線

山梨県

大月市 - 都留市 - 南都留郡西桂町 - 都留市 - 南都留郡西桂町 - 富士吉田市 - 南都留郡富士河口湖町 - 富士吉田市

中央自動車道の車線数は

上野原IC - 大月IC：6車線（一部7車線）

それ以外の区間：4車線

中央自動車道は他の都心周辺の高速自動車国道とは異なり、大部分の区間が4車線であります（東名高速、関越道、東北道、常磐道、東関道の都心寄りはいずれも6車線）。

これは、開通前は周辺道路の交通量が少なく、中央道自体もそれほどの交通量を見込めないと思われていたためであり、開通時は暫定2車線区間も存在していました。

しかしながら、現在では多摩・八王子地区等で人口が増加したこと、東京都心から名古屋や、長野道経由で長野方面へのバイパス路線として機能していること、沿線にリゾート地を多数抱えていることなどから交通量が多く、慢性的に渋滞が発生しています。

この渋滞を解消するための対策として、2001年（平成13年）に上野原IC - 談合坂SAが、2003年（平成15年）には談合坂SA - 大月ICが山梨県の協力を得て一部ルート改良の上6車線化（一部7車線化）されました。

しかしながら、更に交通量の多い高井戸IC - 上野原ICは依然として4車線のままであり、根本的な解決に至っていないのが現状であります。

6車線化を要望する声は多いが、現時点では具体的な計画もなされていないです。

道路管理者であるNEXCO中日本や山梨県は、東京都および神奈川県、沿線の市などに協力を呼びかけているが、建設には莫大な費用を要すること、採算性の問題、特に高井戸IC - 八王子ICは高度に市街化が進んでいるため用地取得には多数の立ち退きが必要になることなどから、6車線化には消極的であります。

中央自動車道の最高速度は

山岳地帯を通過し、カーブや坂、トンネルが多いため多くの区間が80km/h以下に制限されています。

高井戸IC - 三鷹TB：60km/h

三鷹TB - 稲城IC：80km/h

稲城IC - 八王子IC：100km/h

八王子IC - 大月JCT：80km/h

大月JCT - 河口湖IC：80km/h

大月JCT - 笹子トンネル：80km/h

笹子トンネル（上り線）、笹子トンネル - 勝沼IC（下り線）：70Km/h
下り線は、トンネルを出ると急勾配・急カーブの下り坂が勝沼ICまで続くため、規制区間が上り線より長いです。

笹子トンネル（上り線）・勝沼IC（下り線） - 阿智PA：80km/h

長坂IC - 須玉IC（上り線135.4kmポスト付近 - 須玉IC加速車線終了部まで）：70km/h

通称「（須玉の）魔のカーブ」と呼ばれる、七里岩から台下に下りるための5%超の下り勾配と半径300mカーブが連続した区間が該当します。

阿智PA - 恵那山TN：70km/h

阿智PA名古屋寄りに事故多発地帯である通称「魔のカーブ」も該当します。

恵那山トンネル - 小牧JCT：80km/h

中央自動車道のハイウェイラジオは

三鷹（高井戸IC - 調布IC）

国立府中（国立府中IC 周辺）

八王子（八王子TB - 八王子JCT）

相模湖（相模湖IC - 上野原IC）

上野原・大月（上野原IC - 大月JCT）

初狩・勝沼（大月JCT - 勝沼IC）

一宮御坂（勝沼IC - 一宮御坂IC）

甲府昭和（甲府南IC - 甲府昭和IC）

諏訪（諏訪南IC - 諏訪IC）

伊那（伊北IC - 伊那IC）

恵那（恵那峡SA - 恵那IC）

土岐（土岐IC 周辺）

多治見（虎渓山PA - 多治見IC）

中央自動車道の概要は、東京と地方都市を結ぶ高速道路で唯一の4車線道路（上野原IC - 大月ICは6車線 - 7車線）であるため、深刻な渋滞が発生することがあります。

特に、中央道は沿線にリゾート地が多いことから平日と週末の利用者数の差が大きく、観光シーズンの土曜日・日曜日の渋滞が他路線より目立ちます。

また、高井戸IC - 八王子ICは平日・休日問わず交通量が非常に多いです。