芦ノ湖スカイライン 神奈川県と静岡県にまたがる一般自動車道。神奈川県箱根町箱根峠付近の国道1号から、同町の芦ノ湖北岸（湖尻水門）付近に至る延長10.7kmの観光有料道路

芦ノ湖スカイライン（あしのこすかいらいん）は、神奈川県と静岡県にまたがる一般自動車道。神奈川県箱根町箱根峠付近の国道1号から、同町の芦ノ湖北岸（湖尻水門）付近に至る延長10.7kmの観光有料道路であります。

芦ノ湖スカイラインは、藤田観光株式会社により建設され、1962年に本線が開通しました。

その後、同社のレジャー関連事業の一環として運営が続けられていました。

2007年に株式会社NIPPOコーポレーションに営業譲渡され、同社の100%出資子会社である芦ノ湖スカイライン株式会社により経営が行われています。

芦ノ湖スカイラインのインターチェンジは

本線は

箱根峠出入口（国道1号→箱根新道・静岡県道20号熱海箱根峠線）

箱根峠料金所

湖尻峠出入口（箱根スカイライン・静岡県道337号仙石原新田線）

湖尻線

湖尻峠出入口（湖尻峠）

湖尻峠料金所

湖尻水門出入口（箱根町道→神奈川県道75号湯河原箱根仙石原線）

芦ノ湖スカイラインは、本線と湖尻線の2路線からなります。

本線は神奈川県と静岡県の県境沿いを通る形で、その大部分は静岡県側に位置している。富士山と芦ノ湖両方の景色を堪能できる快適な観光ルートであります。

夜間の取り扱いは本線は完全閉鎖、湖尻線は無料開放となります。

これは、接続している静岡県道337号仙石原新田線と箱根スカイラインの二路線が、湖尻線を通らなければ箱根に通り抜けできない構造のためであります。

この点は道路機能の点で問題があると言え、一部からは湖尻線は県や町に譲渡されるのが本来の道路機能の姿という主張を受けています。

2002年（平成14年）集計の平均通行台数は1日1,270台。営業収支率は95.6%で、いわゆる赤字事業路線であります。

1985年時点で普通車450円だった通行料を一気に600円まで値上げし、赤字脱却を図るも、今一歩及んでいないです。

tvkの「新車情報」ならびに「新車ファイル クルマのツボ」では自動車の試走の際に芦ノ湖スカイラインを走行しており、「いつもの山坂道」として親しまれています。

またあらゆるカーマニア雑誌や観光雑誌、そしてテレビドラマなどでもよく撮影ポイントとしての需要もあり、赤字脱却を目指す会社がこの点にも着目し、スカイライン路線内で営業としての撮影をする場合、1万円を管理事務所で支払い、撮影許可証なる紙製の腕章の着用を求められます。

たびたび霧が発生するため、その際には走行に十分注意が必要であります。